É um helicóptero leve, de dois lugares, adequado para ser usado como utilitário, em treinamento, na agricultura, em atividades policiais, emprego militar, observações, etc. O R22 Beta II é o helicóptero a pistão mais vendido no mundo desde sua introdução no mercado em 1979, devido ao seu baixo custo de aquisição, operacional e de manutenção, combinado com sua performance.

Acima de 2.760 R22 são operados em mais de 38 países, com mais de 3.500.000 (três milhões e meio) de horas voadas mundialmente, sendo que no Brasil já está sendo utilizado por vários operadores, que sentiam necessidade de um helicóptero versátil e com as qualidades do R22 Beta II. Nos últimos anos, foi o helicóptero mais vendido, também no nosso País.

O R22 foi Homologado no Brasil pelos órgãos competentes do Ministério da Aeronáutica, recebendo do Centro Técnico Aeroespacial - CTA, o Certificado de Homologação de Tipo, estando, portanto, liberado para operação no Brasil.

Os estudos demorados que precederam a fabricação inicial e a modernização do projeto, possibilitaram ao R22 Beta II alcançar excelentes condições de operação com base em suas características.

A nova versão R22 Beta II com motor Lycoming O-360, proporciona 13% a mais de potência em altitude, fazendo com que o Beta II mantenha sua potência máxima de decolagem até 7500 pés, aumentando seu teto de vôo pairado acima de 9.000 pés. Com nova reserva de potência e novo governador de rotação, o Beta II possui características de controle e performance semelhantes às aeronaves de maior porte mantendo uma disponibilidade inigualável, baixo custo de operação, e baixo custo de aquisição, qualidades que fizeram do R22 um "best seller" de sua classe na última década.

Excelente Confiabilidade e Fácil Manutenção

O R22 estabeleceu uma reputação inigualada, pela simplicidade e requisitos mínimos para a sua manutenção e altíssimo nível de confiabilidade.

Inspeções. O intervalo entre as inspeções de rotina é de 100 horas de vôo.
Rotor de Projeto Patenteado. A construção semi-rígida do rotor elimina articulações, amortecedores e montantes hidráulicos. O espesso revestimento de bordo de ataque das pás, em aço inoxidável, reduz drasticamente a erosão.

Alto tempo entre revisões (TBO). O R22 tem o tempo entre revisões geral homologado para 2.200 horas de vôo, tanto para o motor como para a estrutura. Todos os componentes de vida controlada tem tempo mínimo de utilização de 2.000 horas.
Lubrificação. Pontos de lubrificação foram eliminados, com a utilização de elementos flexíveis, buchas de teflon e rolamentos selados.

Sistema de combustível. Sistema de alimentação de combustível por gravidade aumentam a confiabilidade, eliminando bombas de combustível e injetores.
Acoplamentos. No lugar de juntas universais e engrenagens, são utilizados acoplamentos flexíveis, isentos de manutenção, tanto para o rotor principal como para o rotor de cauda.
Controles de vôo. Os controles primários de vôo são acionados por bielas e tubos "push-pull", eliminando-se polias e cabos de comando.

O baixo custo não compromete a qualidade, o R22 Beta II combina impressionante economia com uma surpreendente lista de características avançadas para segurança e conveniência Governador de RPM e aceleração. O Novo governador de última geração do Beta II é comparável a governadores de maior porte. Ele reduz drasticamente a carga de trabalho do piloto com um controle superior de RPM, permitindo ao piloto focar mais atenção fora da cabine para evitar colisões e aumentar a segurança.

Freio Rotor. Permite ao piloto a parada rápida do rotor, reduzindo significativamente o tempo de corte e reduzindo o risco de acidentes com pessoal de terra.
Embreagem de engate automático. Simplifica e reduz o tempo de partida, reduzindo, também os riscos de sobrevelocidade.

Balanceamento dos sistemas de sustentação. Elimina a necessidade de acionamento de um "trim" elétrico bem como permite ao piloto retirar suas mãos do coletivo, no vôo de traslado sem aplicar a fricção.

Controle do rotor de cauda. O estabilizador vertical do R22 Beta II apresenta uma performance aerodinâmica incomparável a outros helicópteros de mesma categoria, o que lhe propicia uma manobrabilidade lateral excepcional.